【一難去ってまた一難】
作製時の手順を間違えたことで面倒なことが起きました。
以前も書きましたが、オニメナットの接着をせずに仮組みの状態のまま
完成としてしまったことで使用していくうちに徐々にズレが生じて
緩んで来ました。グッと締めると向きが明後日の方向を向いてしまい、
今回外して再度修正を行います。
【急がば回れ】
小手先の修正ではまた不備が発生するので、１度外してやり直します。
既に、オニメナットの接着は完了しているので、今回はシフトパターン
を剥がして本来の向きを確認して再度貼る作業からです。
画像の６時の方向にペンで印を付けて外したのですが、
私のイメージではカッターなどでこじれば剥がせると思っていましたが、
思った以上に私の作業がしっかりしていた？全く剝れる気配がありません。
嬉しいような悲しいような複雑な心境ですが、何としても剥がさないと。
そこで、今度は表面をヤスリで研磨してコーティングごと剥がそうと
試みましたがほぼ効果無し。上から重ねて貼るか？段差が出来てカッコ悪い。
絶対に剥がす。そこであれを使ってみます。
シフトパターンの紙の部分だけ研磨すればいいと思いいざ研磨！
紙だけのはずが、研磨し過ぎました。塗膜も取れてしまったので
再塗装をしてから再度現車確認です。
【現車確認】
この状態で、１度現車確認するので取り付けます。
オニメナットの緩みも無いのでしっかりと締めて固定します。
この状態でシフトパターンを貼ります。
細かく中心を出したりはしていません。目視で貼ったので厳密には
ズレているかも知れません。
これを再び外して表面のコーティングです。
何もしないと、汗や湿度で剝れてしまうことがあるのでコーティングを
しますが、今回はダイソーのクリアで行いました。
【取付】
最後に取り付けて完成です。
これで修正は完了です。
これも以前書きましたが、剥がして何も無い状態でも大丈夫な様に別途
見える位置にシフトパターンを貼ってあるので問題無いのですが、
やはりあった方が私の好みなので修正しました。
全て自業自得です。
ということで、本日はここまでです。
最後まで読んで頂きありがとうございます。
読者の皆様のコメントをお待ちしております。
それでは、また次回。
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